说到纯电动汽车，你会想到什么？特斯拉、照样比亚迪。对于国内消费者而言，这的确是耳熟能详的。事实上，扩大到全球局限内，若是要谈销量最高的纯电动汽车，非日产聆风莫属。
这个名字对于国人来说，或者会非常生疏。究竟今朝日产在国内结构的纯电动仅有轩逸纯电动版，这款车上市时间还不足一年，售价不低，然则续航上也没有什么亮点。所以轩逸纯电的销量不算高，平均下来每月不外一千来台。国人对于日产纯电动的印象，也并不怎么好。
把日产跟全球销量最高的纯电动划上等号，或者会让人感觉很诧异。
而事实上，早在2010年12月，日产就推出了世界上第一台量产纯电动车聆风，在其上市后的9年时间里面，聆风在全球局限内已经冲破了41.5万辆的销量，也是全球首款冲破这个销量数字的纯电动车型，累积行驶里程已跨越100亿公里，用日产的话来说，聆风的推出，使全球节约了380万桶的石油。
没有进入中国这个最大的汽车市场，也能成为全球销量第一，聆风必定有其亮眼之处。
平安是第一要素：9年零自燃
作为纯电动汽车，人们关心续航里程的同时，还存眷的一点，有电池平安。特斯拉、蔚来、比亚迪等这些无一破例都曾陷入过自燃门。然则聆风在推出后至今，9年里面却还没有发生过一路自燃事件，打脸了很多纯电动车企。
日产的电池电芯和系统均自行研发生产，同时它对于三电手艺贮备、生产流程治理方面，在全球局限内都算得上领先。12道工艺流程、14项品质搜检、198项生产管控环节严厉把控，包管零差池。同时日产的纯电动车还采用了手艺门槛更高、加工难度更大软包电池构造，散热及平安机能都要比大部门厂家常用的方形与原型电池更好。
不外日产聆风的续航里程依然不算长，最新款的聆风长续航版，续航里程依然只有400公里，跟特斯拉、比亚迪等车比拟，这个数据并不算高。但这其实是日产一向以来对峙的方针，它所走的手艺路线并非压榨机能，而是在平安的前提下，尽量做到低能耗。
提拔续航能力非常轻易，要么提高电池能量密度，要么增加电池数量。对于手艺日产来说，并不难。但单靠简洁的增加电池数量来提拔续航，显然并不是一个可行之计，究竟车辆的空间也非常有限。而提拔电池能量密度，热失控几率相对也会更高，从而更易激发自燃。
这也是为何日产更甘愿采用如今保守然则稳妥方案的原因，并且日产今朝的电池设计寿命已经达到了22年，这也是好多敌手所无法比的。
同时为认识决里程焦虑，日产光是在其本土，就竖立了7200个快速充电站，28000个充电点，在充电举措扶植这方面，可见日产也是非常积极的。
科技设置很亮眼
此外，日产还为聆风搭载了一系列的高科技设置，ProPILOT主动驾驶手艺、e-Pedal电子踏板等，稀奇值得一提的是，它的e-Pedal电子踏板仅经由改变油门踏板的踩踏力度，就能够完成启动、加快、刹车等把持。
引入国内前景会若何？
不外，即使在全球局限内有如斯超卓的成就，然则日产聆风引入国内的机率并不大，并且尽量引入，其前景或者也并不会乐观。国内消费者对于纯电动汽车更为在意的或者是高续航、高机能。日产聆风在这一点上是与消费者的喜欢南辕北辙的，从轩逸纯电上的销量上面即可反映出这一点。
今朝国内新能源成长也走上了快车道，不光仅是特斯拉的国产即将落地，国产物牌比亚迪也已经储蓄了相当高的人气，在三电手艺、综合实力上面在全球局限内的确也是走在前列，还有一多量造车新势力络续涌现，不说可否长久的生存下去，然则总会时不时的带来一波冲击。日产在纯电动范畴，因为早期并没有在国内储蓄人气，现在想要在激烈的竞争中脱颖而出，真的并非易事。
