地表最强量产电动车不向性能妥协保时捷Taycan售149.8万元起

9月4日，保时捷旗下首款纯电动跑车Taycan正式上市，新车前期推出两款车型，个中Taycan Turbo售价149.8万元，Taycan Turbo S售价179.8万元。作为保时捷首款纯电动车型，新车NEDC综合续航为465公里。

外观方面，Taycan(参数|图片)与此前保时捷发布的概念车型Mission E(参数|图片)十分相似，与其说采用了Mission E的概念设计，倒不如说是将Mission E改名为了Taycan。

作为一台四门的轿跑车，外形却与Panamera(参数|图片)有着不小的区别，首先是全车尺寸除车宽外，均略小于Panamera，新车的车身尺寸（长宽高）离别为4963/1966/1381（S版车型1378）mm，轴距为2900mm，整体造型加倍低矮。

溜背设计的灵感起原于911，且采用无框车门的设计，同为轿跑车型，视觉上外观设计最大的区别就在于Panamera更趋近于“轿”，而Taycan则倾向于“跑”。

前大灯组采用了家眷的四点式LED矩阵大灯设计，具备PDLS+自动灯光功能。LED矩阵可实现零丁开启或封闭，防止光线造成对向驾驶员眩目。而两侧泪眼式的气畅通道则使Taycan成为保时捷家眷中极具辨识度的车型，泪眼式的气畅通道不止在造型上大放异彩，同样也为降低空气阻力供应了不小的匡助。

车尾部门，同样采用的家眷式贯穿式尾灯，进一步增加品牌标识。得益于纯电动的驱动体式，新车尾部作废了排气管的设置，强化了尾部扩散器的设计，底盘也更为平整，那套使用在Panamera turbo车型上的三段式电动折叠尾翼也显现在了新车的尾部，使Taycan的空气动力学设计及科技感获得了进一步的提拔，

内饰方面，Taycan结构气势与Panamera相似，依旧能感受到其作为保时捷的首款纯电动车型所营造出的科技感。新车为保时捷首款采用全液晶仪表盘的车型，几乎没有实体按钮，上部屏幕尺寸为10.9英寸，中控台下部为8.4英寸斜置触控屏幕，同时还有副驾驶一侧交互屏幕可供选装。

Taycan仪表盘采用一块16.8英寸曲面屏，在全液晶仪表盘的加持下，保时捷依旧保留了其标记性五连表的显露模式，并供应4种显露模式，包罗经典模式、地图模式、全地图模式和纯净模式。值得一提的是，灯光掌握及车辆设置均经由触摸体式集成在了仪表盘液晶屏里的摆布两侧，用科技的体式再一次致敬经典保时捷911(参数|图片)。

此外，全新Taycan还可实现高度的个性化内饰设置，配色及材料均有多种方案可供选择。

动力方面，新车供应两款车型，个中Taycan Turbo系统功率460千瓦（625马力），超增压功率500千瓦（680马力），最大扭矩850牛·米，最高车速260km/h，0-100km/h加快时间3.2秒。

Taycan Turbo S系统功率460千瓦（625马力），超增压功率560千瓦（761马力），最大扭矩1050牛·米，最高车速260km/h，0-100km/h加快时间3.2秒，0-100km/h加快时间2.8秒，0-200km/h加快时间9.8秒。

Taycan 搭载的来自于 LG 化学供应软包电池，在保时捷本身位于斯图加特的工场进行组装成 Pack，电池组一共由 396 个电芯构成，单一电芯容量为 64.6Ah，总容量为 93kWh。两款车型NEDC综合续航里程均为465公里，并配备800V充电手艺，显著缩短了充电时间。此外，新车全系搭载两速变速箱系统，可实现更快的加快度与更高的极速。

Taycan 一共供应了 Normal（通俗）、Sport（活动）、Range（续航）以及个性模式 4 种驾驶模式，在这四种模式下，车辆的驱动模式、双挡变速器的启动逻辑也都各纷歧样。

Taycan 供应了三种分歧的动能收受模式，第一种是与大部门纯电动车一般的，在抬起加快踏板的时候就开启动能收受。第二种是只有在踩下制动踏板之后才会开启动能收受。最后一种是基于摄像头对前方路况剖析后主动决意动能收受开启的时机。在保时捷的设定中，Taycan 的制动减速度在 0.3G 以下时，所有的制动制动过程都能够经由动能收受来完成。动能收受功能在最高机能驾驶情况下亦可使用，最大制动功率可达 265 kw。

此外，保时捷认为用一个踏板去同时掌握加快和制动是不明智的，无需用脚掌握的滑行模式能使驾驶者更舒适，所以 Taycan 不会做“单踏板”的设定逻辑。

编纂总结

豪华、高机能、四门轿跑，Taycan所属的标签就已经在火热的新能源市场中过滤掉了一票的竞争敌手，而谈及高机能电动车企，不难就想到特斯拉的Model S(参数|图片)，而Taycan豪华感的营造显然与特斯拉简约的科技感南辕北辙，超一线豪华品牌的加持下的Taycan也使二者成为错位的竞争，能够让其在品牌及品质上有必然的优势。