此次小改款Vitara除了针对外观造型与内装设计进行小针美容与质感提拔之外，最主要的就是因应国内市场消费趋势，导入了多项Suzuki Safety Support自动平安科技，尤其是追随国外市场脚步到场了全速域的ACC自动式车距巡航系统，是以尽量未能导入所等候的1.0升涡轮新动力，但整体的产物战力与市场竞争力仍不容小觑。
于2014年揭橥的第4代Vitara，一悛改去几代车型属于中型SUV的级距定位，而采以缩小车身尺码的跨界小型SUV之姿再度投入市场，在讨喜的时髦外型与不俗的动力操控示意下，于全球市场缴出了十分亮眼错的发卖成就；而国内涵2016年9月正式导入之后，更在颇为亲民的价钱帮衬下而获得相当不错的发卖佳绩。
外型小针美容添新意小改款Vitara固然未在外观造型上大幅着墨，但透过很多细节部门的点窜，倒也带来很多新意。车头最大改变之处就是换上新式样的直栅式镀铬水箱护罩，同时保杆两侧的LED昼行灯处以及改为黑色材质的进气坝下方，也新增添镀铬饰条来提拔视觉质感；此外，以往在头灯组内的红色光圈也改成蓝色光圈的LED近灯设置，制造出些许的科技感触。
小改款Vitara全车系皆换上新式样的直栅式镀铬水箱护罩，下方黑色进气坝也铺设一条镀铬饰条来提拔视觉质感。
除改换成LED头灯组外，内部原本红色光圈也调换为蓝色光圈；此外下方LED昼行灯处也施以镀铬饰条让外型更显时尚细腻感。
红色尾灯壳变得更为立体，同时内部也导入LED导光条来增添科技感触。
至于车尾则是将以往全为卤素灯源的尾灯组，改采LED导光条与刹车灯的设置；此外灯壳的造型虽没改变，但塑型却更为立体凸起，不光辨识度更高，设计手法也更显细腻。此外，小改款Vitara也新增了灰蓝黑顶与金黄黑顶两款Two-Tone车色供选择，只不外是顶规S Allgrip车型限制，但双色车身涂装的确带来更时髦、活跃的视觉印象。
Vitara S车型以上标配新式样的17寸5辐式双色铝圈。
质感强化、平安提拔小改款Vitara的内装仍维持以往的铺陈款式，首要着墨点在于用料质感的提拔。首先中控台上方改采大面积的软质塑料包覆，其次副手座前方原本的银色饰板到场了黑色点状纹理；再者，全车座椅改采几许图纹麂皮与皮革混搭的设计；最后以往在圆形风口、中央时钟与仪表板的红色框饰悉数改采银色设置。以上的厘革的确让整个内装气氛更有质感，视觉感触也加倍简练清洁。
小改款Vitara维持原本内装铺陈款式，但透过大面积的软质塑料的更调与带有点状纹理金属饰板的衬饰，来提拔车舱整体的质感气氛。
座椅改换止滑性超卓的类麂皮/皮革混搭设计，坐起来也相当舒服有撑持性。
后座膝部与头部空间离别有1.5与1个拳头的距离，宽敞度不错，且座椅的坐垫够长、椅背倾斜角度也不错，整体的乘适性相当不错。
行李厢的尺度容积为375公升，并可扩充至710公升，且空间规划相当朴直，加上两段式的底板设计，可进一步强化乘载机能。 而在配备上的首要改变项目就是仪表板，虽维持双圆环设计，中央则改采4.2寸的整合式多功能行车资讯显露幕，可显露包罗平均油耗、G值、马力与扭力输出比例以及ACC作动图示等资讯。
此外，所设置的多功能触控式屏主机可支援Apple CarPlay与Android Auto系统贯穿，但需加价4400元选配才能拥有。不外此次原厂也为小改款Vitara端上了牛肉，导入了相符大势潮水的进步自动平安科技，包罗ACC全速域自动式车距巡航系统附Stop & Go功能(0~160km/h)、 DSBS双感知器刹车辅助、LDWS车道偏离警示、RCTA后方车流警示、BSM车侧盲点侦测以及Weaving Alert驾驶委靡警示等共6大平安系统，如斯切实强化了Vitara在面临浩瀚同级敌手时的突围能力。
全新界面设计的双圆环仪表，中央到场4.2寸的液晶显露幕，可显露相当雄厚的行车资讯，以及G值、马力与扭力输出比例图示等。
所设置的多功能触控式屏主机需加价4400元选配，内置倒车摄影系统，并可支援Apple CarP
带冲劲的涡轮动力此次试驾的S Allgrip车型，仍搭载以往的1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，并搭配6速手自排变速箱，在缸内直喷手艺下拥有98KW最大马力，195.8Nm峰值扭力也能于转速1400～4000rpm释放。这具涡轮引擎固然排气量小，但却有相当冲劲的加快回响，往往再次试驾Vitara时，都照样会被如许的动力示意所惊艳；
尽量没有如天然进气引擎那般十分线性的输出特征，且有着守候涡轮开启时的细微迟滞现象，但一旦催油拉转开启涡轮之后，那浑朴带劲的195.8Nm扭力释放可说早年轮传至椅背，给人预期之外的加快贴背感与冲劲，无论是起步加快、山路爬坡或高速超车都相当够用，丝毫不显吃力，尤个中后段再加快时的动力延展性示意亦不俗，甚至让人忘了这仅是一具1.4升排气量的引擎，显现出新世代小排量涡轮引擎高扭力输出的优势地点。当然还可透过Sport档位模式的切换，藉由更高的引擎转速与更为积极活络的动力与变速箱回响，来获取想要的加快动力。
这具1.4升Boosterjet涡轮增压引擎，在缸内直喷手艺下拥有98KW、195.8Nm的最大动力输出，平均油耗可达6.1L/100公里(S Allgrip)
搭配的6速手自排变速箱逻辑上算伶俐，在Auto模式下有着顺畅敏捷的换档回响。
顶规S Allgrip车型搭载有Allgrip适时聪明型四驱系统，可供应包含Auto/Sport/S
好开、不乱、易操控 在车身尺码与轴距皆缩短的情形下，新世代Vitara的确带来较以往更迅速与天真的驾御性。固然Vitara是一属下于较为正统的SUV而有着较高的车高与较长的吊挂行程，是以在激烈操驾时就会显得有些重心太高，甚至过弯时侧倾的幅度也相对较大，但在还算精准的车头指向性、硬朗的车身刚性、扎实的底盘构造以及避震器拥有相当好的撑持性下，让Vitara整个操控性示意既天真又不乱，搭配不俗的刹车制动力与四驱系统，照样可以偶然知足一下驾驶者热血激驾的需求。
Vitara带劲的加快动力不光在山路爬坡开起来游刃有余，俐落且不乱的车身动态示意也赐与驾驶者相当高的
感言~拼了，平安火力全开！尽管第4代Vitara导入国内发卖至今，皆拥有必然的发卖量示意，但弗成否认的，此级距的市场竞争敌手不光浩瀚且各个实力皆不凡，尤其在未供应ADAS的状况下的确已逐渐无法知足现行消费者的需求，是以此次小改款Vitara的出击，顺势将ADAS进步自动平安科技导入，尽量价钱微幅上涨，但整个的产物战力更完好也更迷人，对此级距买家势必会有必然的吸引力，接下来就看敌手们将若何接招了。
