今天凯更加布了攀爬复古车500F的价钱，售价38900。
凯越的此次发布会因为张雪的轮椅出厂，发生了好多话题，尤其是他排练时出事变的视频，更是引起好多商议。
有人说这个视频是张雪在测试车辆，其实是张雪为500F发布会做的进场排练，客岁500X发布会上张雪骑车飞到舞台上的场景想必好多车友还历历在目，本年500F的发布，张雪本来是筹算做一个新颖的体式。然而在排练中，出了事变，人被掉下来的车子砸到腿，多处骨折，用车友奚弄的话说：车子是单摇臂的，人也是单摇臂的。
坐轮椅进场的体式倒也非常稀奇，只是引起的是非话题就对照多了，赞扬的、嘲讽的、吃瓜的、喷的都有。
言归正传，回到此次发布会的主角——500F上。
500F作为凯越的第三款产物，从拉力扩展到复古车，是品类上的雄厚。从客岁6月份凯越500X上市，到今天凯越500F上市，一年多的时间，凯越的转变可谓天崩地裂，客岁的规模严厉说就是个规模，十几小我十几条枪的游击队，此次看到了一个小有规模、人员完好的工场，设计、生产、品质人员都大大增补，各司其职，治理上也慢慢规范。
这一年多，凯越500X的销量接近4000台，凯越400X的销量1000多台。凯越500X能够说是这几年里新晋品牌中最为成功的。如许的快速成长，超出好多车友、经销和媒体的料想。
凯越可以这么短时间出货不乱，形陋习模，与凯越选择第一款车有极大的关系，凯越500X以轻量化、硬派拉力为卖点，很好的找到了车友的痛点，成功的切入市场，成为贝纳利502X最大的竞争敌手，的确也抢掉了部门贝纳利502X的准用户。
而500F就不太一般了，攀爬车，属于复古领域。对于复古车型，车友的要求会有几多机能上的弃取，这个很难说，至少来说不会像拉力车那样更在乎动力、车重、操控、机能。复古车的竞争，品牌、外观、舒适度应该是车友群体更在乎的。
在昨天100多公里的雨天试驾中，多家媒体都对车辆进行了试驾，人人也做了骑行体验的充裕交流。
媒体遍及认为500F在动力、弯道机能以及非铺装路面上对比同级别竞品有优势，在设置上，KYB减震、单摇臂也更具卖点，然则在震动、舒适度和动力输出线性方面还需要提拔和改善。关于车子若何，我感觉不是太主要的点，不足的处所都能够改。500F已经比一年前的500X有着伟大的提高了。
但我为什么要说500F上市是对凯越的磨练呢？
无非就是两个方面，一个是品牌，一个就是价钱。这两者其实也是互相关系的，品牌影响力的巨细决意了对价钱的评价。
为啥订价38900，张雪的回覆很简洁，幼狮尺度版的订价38800，高配版的价钱41800，他认为凯越500F设置比幼狮500高配还要高，那么订价38900也只比幼狮标配贵了100块，合情合理。（昨天我也是查幼狮价钱的时候，才发现幼狮高配已经卖到41800了）
若是说凯越500X的订价除了贝纳利502还有赛科龙、春风甚至摩瑞、恒舰等车型作为竞品参考，那么500F根基上就是针对幼狮500了。
单论设置，500F并不差，甚至有超出，尽量再加上机能，500F也是跨越幼狮的，订价似乎也没偏差，然则，然则，这玩意儿不克这么简洁对比，500F和500X最大的区别是，后者是功能性产物，500F是体验性产物。
所以，这个时候，品牌变得很主要。与贝纳利掰腕子，就是对凯越品牌成色的磨练。
这个就交给市场吧！如今做什么论断，都为时尚早。
假如500F可以有不错的销量，解说市场已经起头把凯越当个像样的品牌了，若是500F受到了市场的阻力，解说，还得沉淀和磨练。
凯越若是要持续往上走，冲破新品牌的瓶颈是日夕要碰到的事情，如今就敢正面碰贝纳利，看来凯越团队对于本身的能力照样相当自信的。
自信不是啥坏事，敢闯敢试，才有成长的或者。进展下面的两个产物，重点是450RALLY不是吹法螺逼。
最后，来点凯越500F的视频和细节图片，感激吕忍说车的吕忍先生和战车工作室的战车先生供应照片。
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