车型：雪佛兰2019款创界RS 435T RS 主动四驱悍锐版
智驾指数：76（评分细则具体文尾）
智能驾驶品级：L1（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级尺度）
智能互联设置：MyLink+智能车载互关联统
智能驾驶设置：定速巡航、车道连结
跟着购车人群越来越年青年头化，各大厂商们在推出新产物的时候都邑标注，这相符年青年头人的口味，那么年青年头人究竟喜欢什么呢？若何界说年青年头人？时尚、有活力、个性、自立等等，所以一台针对年青年头人定位的车型也要相符这些要害词，此刻天这位很显然就是为年青年头人所推出的车，它叫：雪佛兰创界。
先来简洁介绍一下，2019年4月上海车展，雪佛兰推出了一款介于创酷和探界者之间的车型，这就是创界的来历，一款定位紧凑级市场的5座SUV车型。
创界一共有五款车型，售价区间为：13.99万元-17.99万元。外形设计有两种设计气势，一种是Redline尚·红版，另一种就是今天试驾的创界RS，它的设计更为活动、设置也加倍雄厚。
当然作为全系顶配版车型，创界RS不光仅有上面提到的优势，包罗四驱系统、变速器等都有所分歧，这些将在试驾部门为人人一一介绍。接下来我们照样从外观聊起。
创界RS前脸造型设计说话源自全新一代Blazer车型，值得一提的是，创界英文名“Trailblazer”取自雪佛兰在印度、南非、澳洲等地市场推出的一款基于五十铃mu-X牧游侠打造的硬派中型SUV。
RS版的外观套件让视觉结果提拔很高，黑色格栅非常动感，红色RS标识非常精明。分体前灯+大嘴式前格栅，搭配硬朗的车身线条，看上去风格十足。
分体式大灯好多车型都有使用，然则创界RS这里目光非常犀利和惨酷，秉承了雪佛兰家眷特征，而且配备了主动大灯和主动远近光灯。
车身侧面线条紧凑，双色车身设计很个性，黑色轮眉十分惹眼，也为了在野外避免刮伤车漆。整台车长宽高离别：4411mm/1808mm/1664mm，轴距：2640mm。
18英寸轮毂视觉结果很炫，并且只显现在RS版本上，重点介绍一下轮胎，马牌UltraContact UC6系列，定位较高，官方对它的界说是钻石品质，有钻石切割斑纹手艺，还有钻石级夹杂橡胶配方，稀奇正视制动机能，噪音掌握。
创界RS的尾部设计也十分有特点，车顶大尺寸的扰流板、底部双边单出排气、车尾扩散器，都很好的提拔了活动结果，尤其是排气管口径，真的很大！
尾灯造型设计降低了车尾的视觉中心，宽线条处理带来了很好的肌肉感，视觉结果赞。
来到车内，创界RS的中控台设计立体感十足，同外观沟通，内饰也有Redline和RS两个版本，不外差别并不大，RS版本在细节处理上加倍活动，好比全黑配色中控台+红色空调出风口装饰很好提拔了活动气质。
偏向盘样式非常时兴，平底设计，底部还有亮黑材质，左侧是定速巡航等把持按键，右侧是多媒体把持按键，后头也有把持按键，很实用，然则方形盘调节却只有上下两向，有点不太合适。
仪表盘采用传统机械式仪表，不外表盘外圈有红色装饰环，底部还有碳纤维纹路处理和RS字样。仪表盘红圈装饰并不会给我带来任何刺激，反而菜单上的胎压监测值得存眷，更为主要是全系标配，点赞，不外活动模式下，也只有提醒字样的转变，有点乏味了。
创界RS的中控屏幕尺寸并不大，然则显露结果超卓，内置MyLink+车载系统，有车载Wi-Fi、CarPlay、CarLife手机互联、在线导航等。这套系统固然看上去不怎么炫酷，但整体回响速度较快，并且流量不消担心，每年免费100G流量。
尽管多媒系统统功能壮大，并且还有好多APP能够使用，然则比拟自立品牌好多都能够经由语音识别进行把持，所以创界在车机互联方面需要进一步提拔。
空调把持面板设计简洁，把持无难度，旋钮阻尼感较好。中控台底部有一个Type-C接口和一个USB充电接口，地台上有关于车辆把持的按键，好比动员机启停、活动模式、车道连结、ESP封闭/开启，AWD等。
前排座椅内部填充物软硬适中，有必然包裹性而且有三挡座椅加热。后排座椅内部填充物同样柔软，后排中央扶手很广大，然则后排座椅靠背较直，若是能够增加角度调节会提高后排乘坐舒适度。
然则后排设置十分作对，不光没有空调出风口，就连USB充电接口也没有，这就有点说不外去了。全景天窗的显现到是进一步提高了车内采光。
顶配版车型配有电动行李厢尾门，然则这个设置全系都能够选装，除此之外，顶配版行李厢储物能力看上去没什么区别，但因为传动轴安置等身分，所以行李厢容积只有359升，另外车型的行李厢容积为375升。
最后我们聊聊动力系统，创界全系只有一款1.3L直列三缸动员机，最大功率121kW（165Ps）/5600rpm，峰值扭矩240Nm/1500-4000rpm。顶配版传动系统为9AT变速器，并使用四驱系统，其他版本车型是两驱，传动系统为CVT变速器。
创界起步阶段，油门非常活络，所以加快的感受非常轻快，固然2000rpm以下谈不上多迅猛，然则因为油门的示意让它的初段加快非常轻松、活跃，起码城市路况下驾驶一点都不感觉动力不足。
当车速达到中高速段的时候，我感觉或者动力会有些许的疲态，然则整台车中段加快照样能给人带来惊喜，尤其是在转速达到4000rpm摆布，动员机的动力感受仍有提拔空间，动力输出跟尾流通，不会有回响慢的情形，比拟初段友们示意，中段加快感受加倍自如。
在驾驶途中你很难感受到三缸动员机的发抖，并且也不会将发抖传递到车内，然则泊车怠速状况下，动员机的发抖能被感触到。
变速器大部门情形下，换挡动作轻柔，升降挡积极，若是急加快的时候，变速器降挡回响再快一些就更好了。
活动模式下，变速箱和油门就像进入“随时预备斗争”模式一般，动力响应加倍直接和迅猛，若是仪表盘在增加一些“活动化”结果，那么必然会提拔视觉冲击力的。
吊挂方面，全系均为前麦弗逊后扭力梁悬架，瓦特连杆则是顶配车型专属设置。瓦特连杆能够提高扭力梁吊挂的舒适性，而且为车辆带来更好的循迹性，但只有顶配才有，有些遗憾。
创界底盘调校更倾向舒适性，整体对照软，一连升沉道路后期悬架有些飘忽，所以高速过弯撑持性一样，然则整个悬架滤震性不错，一连细碎波动处理得很好，动作爽性。
创界顶配配有四驱系统，这套四驱系统是基于前驱架构的智能四驱系统，单轴式取力器是雪佛兰车型首次应用，取力器能够在后轴不需要扭矩，好比车辆巡航时断开，改善提高燃油经济性。
创界RS只配有定速巡航以及车道连结，把持也十分简洁，偏向盘左侧多功能按键就可把持定速巡航、而车道连结需要在地台长进行把持。
总结：雪佛兰创界在个性方面能够说非常彻底，尤其是外形设计充沛年青年头化，而内饰设置层面作为一款顶配车型也算说得曩昔，然则细节如果进一步优化就更好了，好比偏向盘变为四向调节、增加语音掌握等等，此外后排设置能增加一些的话，会让乘坐舒适度有大幅提拔。1.3T+9AT+四驱+瓦特连杆，这些都是顶配版专属，与竞品比拟优势显着。
在竞争激烈的紧凑级SUV市场中，不光仅能吸引年青年头人，还要知足更多消费者胃口，才能称得上是一款“及格”的家用车，并且在加快和平顺性方面都取得不错示意的三缸动员机或许还需要些时间让人人接管，所以创界的路还很长，然则毫无疑问这是属于年青年头人的时代，我们要好好享受。（文/图 AutoR智驾 YCC）
智驾指数综合评分：76分（L1级）
智能互联指数：15分
智能驾控指数：17分
驾驶操控指数：15分
舒适情趣指数：15分
空间行使指数: 14分
