2019年中国车市呈现了销量下滑的整体走势，为此诸多品牌都进行了降价促销，以确保销量的不乱增进，尽量是奔腾宝马奥迪如许的豪华品牌，大多数车型在终端也有很大优惠幅度。而在如许的市场大情况下，身为二线豪华品牌的雷克萨斯却倏忽公布涨价，旗下三款主销车型ES、UX、NX的指导价离别上调了6000-15000元。固然雷克萨斯在华销量增进不乱，但价钱的提拔也无疑触动了消费者的神经，甚至部门准车主认为这是"坐地起价"，毫无契约精神。
按照官方的说法，雷克萨斯经由ES系列、NX系列、UX系列以及LS系列的年度改款车型上市，离别上调了官方指导价，而原因是供应了升级版多媒系统统和平安系统等设置，相当于增配涨价。那么，此次涨价风浪背后，雷克萨斯是真的"出于无奈"照样"恃宠而骄"？发卖终端对于此次官方调价又有着如何的回响？我们经由实际走访北京的几家4S店，为您深入解析。
▊雷克萨斯为什么敢增配涨价？
正如前文所说，雷克萨斯此次官方售价上调的"挡箭牌"在于增加设置，具体来说就是升级了LSS+智能平安系统以及包罗G-book在内的多媒系统统。这种"增配涨价"的逻辑在现在这个风行"增加设置不涨价，甚至是降价"的国内市场来说，的确很难让人接管。而连系现在并不睬想的市场情况和竞争敌手在终端的大幅优惠，雷克萨斯的“逆势而行”只解说一个结论：不愁销量。
从具体销量来看，12.7万辆的累计销量让雷克萨斯位居二线豪华品牌第二名，其与冠军凯迪拉克的14.6万辆仅有2万多的差距。固然距离岁尾还有两个月，雷克萨斯想要迎头感上似乎有必然难度，不外连系雷克萨斯“以销定产”的发卖模式，跟着囤积订单的释放，也并非绝对弗成超越。
除此之外，雷克萨斯还顶着"纯进口"的光环，尽管这个光环现在的号召力或许并不如以前，不外有了讴歌和英菲尼迪国产后销量低迷的前车可鉴，雷克萨斯对于国产天然也十分郑重，究竟销量可观，利润也很可观。既然赚到钱了，那么雷克萨斯在价钱方面也极为疼惜本身的羽毛——只喜欢涨价，弗成能降价。
▊涨价的目的在于提拔品牌溢价和"洗白"终端加价
既然雷克萨斯有了涨价的底气，那么接下来要说的就是涨价的目的。雷克萨斯的此次涨价照样对照有针对性的，除了旗舰车型LS象征意义的涨了3000元之外，无论是UX、NX，照样ES，都是今朝的热销或许走量的车型，而这个中最具代表性的就是ES。
经由此次的涨价，ES的起售价由27.9万元提拔到了29万元，能够说加倍切近奔腾C级和宝马3系，而且跨越了奥迪A4L。同时，300h的高配版也进一步进入到了E级、5系和A6L地点的焦点细分市场的价钱要地。
是以，无论官方是否有意而为之，雷克萨斯经由这一波涨价的把持在必然水平上也的确提拔了其品牌的溢价能力，而且也意在"洗白"历久以来在发卖终端经由“套餐包”等体式实现变相加价这个灰色的发卖体式，将利润回来厂商自己。不外如许的"洗白"体式或许并不成功。
▊厂商与经销商好处争夺最终照样由消费者买单
雷克萨斯官方涨价，最先受到影响的就是已经订车的准车主，官方久久没有发声，似乎让"要么退款，要么加价提新车"成为了最终的解决方案。固然截止发稿为止，已有部门经销商自愿承担差额，不外这也是仅限于官方公布涨价之前订车的客户。
而凭据笔者实际走访北京两家4S的究竟来看，如今购置或预订新款的300h车型仍需要加1万元摆布的装饰包，为此经销商注释道"因为官方涨价跟店里没紧要，为了包管原有的利润不会削减，所以照样需要加价提车。"
这个概念若是站在经销商的角度来看的确没偏差，究竟之前就要加价提车，官方涨价导致经销商提车价随之上涨，所以终端该加照样得加。但站在消费者的角度来看，等于里外里花了双份的钱，不光指导价涨了，如今购车依旧需要加价。于是，厂商与经销商的好处争夺，最终照样由消费者买单。
▊说在最后
不得不说，雷克萨斯在国内市场的示意的确抢眼，在纯进口身份和加价发卖的前提下，本年前8个月还可以累计发卖12.7万辆，同比增幅24.9%，纵使是一线品牌看了也会眼红。不外，其在喜气洋洋之时的此次涨价把持也的确有些飘了，一系列的动作都直接影响到了消费者的好处，也在挑战中国消费者的底线。截止发稿为止，雷克萨斯官网并没有给出关于本次涨价的更好解说和相关赔偿方案，而我们也将持续存眷。
从雷克萨斯4S店探访出来时，笔者看到了在展厅中停放了一台ES 200，前风挡贴着已售出的标签，不禁发生疑问，若是说不愁销量是雷克萨斯涨价的底气，那么事实又是谁给了它这么大的底气呢？
