因为中欧班列这条国际物流大通道，成都国际商贸城里小商品店主实现了半年内出口商品超两百万元的创业梦想；白俄罗斯国家馆落户成都加入“亚蓉欧”国家馆集群，实现经济、教育、文化等在此汇集交融；TCL从沿海地区转移产能至成都，戴尔在成都建厂搭乘中欧班列出口快车，联想选择成都投资建造生产基地和研发中心……
11月8日，白俄罗斯国家馆授牌落户成都国际铁路港，正式加入“亚蓉欧国家馆”集群。成都国际铁路港“亚蓉欧国家馆”集群以国家馆为载体，通过国际物流大通道搭建起国内外企业人才孵化合作..和双边文化艺术交流桥梁，为创新创业者提供高格局海外资源。目前已签约引进法国馆、荷兰馆、意大利馆、德国馆、俄罗斯馆等多个国家馆项目，越来越多的国际经济、文化、教育等交流在此汇集交融。
充分利用交通枢纽或地理枢纽的集聚扩散功能，吸引各种生产要素集聚交汇，推动本地产业发展并赢得多种经济辐射，这正是枢纽经济。
近年来，成都坚持以大通道促进大开放，依托成都国际班列作为发展外向型经济的重要支撑，持续发力国际战略通道建设，着力构建“通道+枢纽+网络”的立体全面开放现代物流体系，有机串联“一带一路”沿线更多的国家和地区，实现物流、资金流、人才流、技术流和信息流有机结合，着力提升门户枢纽对要素的集聚，孵化转化能力，促进枢纽经济加快发展。
成都国际铁路枢纽建设坚持以符合城市发展规律为导向，更加注重城市功能和形态。依托国际班列四向拓展的国际通道优势，通过互联互通推动“运贸港产城”联动融合，加快形成“以运促贸、以贸促港、以港聚产、以产兴城、产城育港”的良性互动格局，使港口、产业和城市在良..互中增强自我提升发展的不竭动力。
依托泛欧铁路运输通道，成都西向以波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡为境外枢纽主通道，结合创维、沃尔沃、吉利等大客户需求，持续拓展至比利时根特、捷克布拉格等支线网络，并织密以米兰、布达佩斯等城市为主的南欧陆上直达网络，拓展中欧南线跨里海国际运输走廊，联合鹿特丹打通跨大西洋海铁联运通道。
同时，南向稳定运行经北部湾经济区、粤港澳大湾区联通东盟各国的西部陆海新通道，发挥成都作为“亚蓉欧”中转枢纽的区位优势，构建连接“一带”和“一路”、沟通泛欧与泛亚的贸易通道。
目前，成都加快打造的7条国际性铁路通道和5条国际海铁联运通道架起连接太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥，形成基本覆盖以亚欧为主的世界主要国家和地区的国际班列通道体系。
其中，中欧班列（成都）已联通波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡、越南河内等欧亚国家26个城市，以及我国上海、钦州等15个城市。经历六载耕耘，成都国际班列已累计开行近7000列、货值突破180亿美元，综合重箱率达90.7%，其中中欧班列（成都）开行量近4500列，约占全国开行总量1/4，持续处于全国中欧班列运行的领先地位。今年前9月，成都国际铁路港实现进出口贸易额突破70亿元，同比增长386%。成都作为国家向西向南开放的桥头堡地位日益凸显。
