图片来自“东方IC”
11月14日下午两点，ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示，ofo不会倒闭，其他都有可能。但至于ofo是否拿到了新投资还是会被收购？戴威没有给出具体答案。而对于被曝出已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的消息，戴威也予以否认，称由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。
众所周知，最近ofo一事还没有平息一事又起。近期，ofo被传出北京总部人去楼空（据官方通知显示，ofo与理想国际大厦的办公室租约已近终期，ofo小黄车的办公地址更新为中关村互联网金融中心）。另有网友反映，在申请退押金时，退款周期一再拖长，由原来的0-10个工作日，延长到0-15个工作日。
此时的ofo小黄车正在遭遇前所未有的“寒冬”，引来一众行业唱衰者。据亿欧查询，ofo的上一轮融资还停留在2018年3月的8.66亿美元战略投资，在连续8个月没有拿到新融资的小黄车后，小黄车一直在被卖身的边缘挣扎。 融资无望、欠款与日俱增、押金难已退还等负面消息席卷而来。此时的ofo正在经历一场无奈的“绞杀”。戴威在全体大会上回忆说，在三四个月之前，自己曾想过放弃，因为确实没钱了，不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样，最终还是选择了坚持。那么，为何昔日风光的小黄车会沦落到如此境地。其实，从摩拜被美团收购后，共享单车的一只靴子已经落地。
“过于辛酸的”ofo
依稀记得，2016年11月17日，也就是两年前，戴威穿着ofo自家印的黑色帽衫站在舞台上兴奋的样子。那一天，ofo小黄车发布了“在城市”战略，，宣布正式拉开城市帷幕。
ofo作为行业原创者和领骑者，一直未曾停下脚步。ofo小黄车在初诞生时就被称作是“中国式”的创新。作为“中国式创新”的缩影，以ofo小黄车为代表的无桩共享单车，以科技驱动的方式，让人们享受到单车带来的便利。尤其是当ofo开始走出校园进入社会后，用户以一边倒的态势称赞小黄车好骑、方便。从产品的更迭上，小黄车也一直在走在发展前列，ofo小黄车基于物联网、大数据、人工智能技术等，推动单车共享创新。截至目前，ofo已经在全球范围内提交了近百件专利申请。
