中新经纬客户端4月11日电 (吴起龙)日前，港股上市公司润东汽车发布通知称，拟出售4家全资从属公司的悉数股权。事实上，这是继宏大集体之后，又一家出售主营店面的上市汽车经销商。
中新经纬客户端梳理经销商集体2018年财报(含业绩预告)后发现，几大汽车经销商集体业绩分化显着，中升集体、正通汽车等利润增进，永达汽车、润东汽车、广汇宝信等利润下滑，个中宏大集体则预亏超60亿元。
业内子士剖析指出，汽车经销商今朝不上不下，车辆整体销量疲软，单车利润络续下滑，而经销商自己的固定成本却很难削减；因重构新模式会与现有模式发生辩说，传统经销商想实现转型非常难题。“在2019年，汽车经销商将收缩成长，宏大、润东卖资产或许只是起头。”上述人士估计称。
资料图 中新经纬 吴起龙 摄
润东卖店自救，狂甩65%的店面
4月4日，润东汽车发布通知称，与昆明彦恒汽车发卖办事有限公司签署让渡股份的意向和谈，拟向昆明彦恒出售4家间接全资从属公司(离别是：润东汽车集体有限公司、徐州润东汽车..治理有限公司、徐州悦美汽车..治理有限公司以及徐州润东交广汽车..治理有限公司)的悉数股权，售价约为人民币34亿元。
凭据和谈，润东汽车出售的这4家公司直接、间接持有及治理润东62家从属公司，这些从属公司首要经营着山东、安徽、江苏、浙江及上海累计56家汽车经销店。此次，润东甩卖56家4S店生意交割之后，润东汽车旗下汽车经销店将从85家锐减至29家，缩减65%。
通知中显露，润东卖店的目的是“将为集体有效带来现金流入，支撑其买卖营运及扩张”。具体来说，是为了进一步成长其汽车保险代理办事、汽车融资租赁以及相关咨询办事买卖，因为这些买卖“过往年度逐渐增进且盈利可观”。
公开资料显露，润东汽车集体有限公司成立于1998年，2014年8月12日在香港联交所主板上市。在中国百强经销商集体排名中，润东汽车曾在2017年度、2016年度总营收排名离别为23和20名。
实际上，从营收额来看润东汽车并不算一家小规模经销商，但客岁的业绩示意却并不乐观。据其2018年业绩申报显露，润东汽车客岁新车销量为49583辆，同比下降33.8%；营业收入为127亿元，同比下降33.5%；净利润为吃亏15.2亿元。
润东汽车方面称，维持汽车经销店的成本络续上涨，而汽车发卖买卖的盈利能力，受成本增加的负面影响。在这种情形下，若能顺利出售上述资产，将为公司带来有效现金流入，支撑买卖营运及扩张。
业内：宏大、润东卖资产或只是起头
2018年，中国车市整体示意疲软，行业显现了自1990年以来的首次销量下降的情形。有剖析指出，往后汽车销量增速递减与成长增速放缓，市场细分化将成为汽车行业的常态。
据中国汽车畅通协会发布的最新数据显露，本年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2%。中新经纬客户端注重到，自2018年1月起，该指数已一连15个月高于鉴戒线，经销商库存压力可见一斑。
而畅通协会对经销商生存状况的查询数据也印证上述究竟。数据显露，2018年经销商的吃亏面为39.3%，也便是每100个经销商中，单体4S店有近40家店吃亏，此外有27家店持平，只有33家店是盈利；且本年一季度整体还维持了2018年的状况。
汽车行业剖析师颜景辉对中新经纬客户端透露，近几年来，汽车经销商集体显现了一些资金重要的情形，一方面与汽车市场成长阻滞的大情况有关，同时也与经销商的自身融资以及资金的使用情形慎密相关。
实际上，润东汽车或许只是汽车经销商集体的一个缩影。客岁，在汽车销量整体下行、汽车经销商库存指数一连高于预警的配景下，除润东汽车以外，曾居于全国销量榜首的宏大集体也已遭遇了资金难题，三个月内曾一连两次让渡旗下资产，以渡难关。
汽车行业剖析师钟师在接管中新经纬客户端采访时透露，几大经销商集体遭遇的问题是遍及性的，车市今朝增进近乎阻滞，增进空间压缩殆尽，各品牌为抢占市场份额大打价钱战，单车利润越来越薄，这对经销商经营利润的侵蚀很厉害。
具体到经销商集体而言，钟师认为根源在于前几年扩张太快。“赛马圈地自己并没有错，若是市场能连结正增进，扩张就是对的，不外原先扩张的惯性很大，一旦市场急刹车扩张还在持续，就会出问题。”钟师说。
钟师认为，就今朝来看，传统经销商想改变现有模式，进行转型非常难题，因重构会与现有模式发生辩说，估计2019年，传统汽车经销商都需要收缩，宏大、润东卖资产或许只是起头。
春天来了，过冬的经销商路在何方？
中新经纬客户端梳理经销商集体2018年财报(含业绩预告)后发现，广汇汽车(2018年中国汽车经销商集体百强榜首)尚未发布年报，而据其2018年前三季度的业绩申报显露，其前三季度营收1204亿元，同比增进7.38%；净利润31.5亿元，同比增进8.34%。由此推想，2018年广汇汽车净利润正增进的概率较大。
排名第二的中升集体，2018年总收入1077.35亿元，同比增进24.9%；净利润为36.95亿元，同比增进6.3%。排名第四的宏大集体业绩预告中显露，2018年其净利润估计吃亏60亿至65亿元。排名第五的永达汽车2018年的收入增进9.1%至562.93亿元，而净利润下滑17.3%至13.25亿元。
在2018年汽车市场整体销量不振的配景下，经销商集体已是“负重前行”。中国汽车畅通协会副秘书长朗学红透露，2019年经销商集体的库存压力依旧存在，这将进一步导致其经营压力。
对于将来的成长，除了下功夫提拔销量外，部门经销商集体还筹算在二手车买卖、新能源汽车、线上买卖以及汽车后市场等买卖板块加大投入。
对此钟师直言，今朝尚未看到传统经销商有哪些能够快速扭转事态的途径，而增加买卖板块打造“7S店”等宣传也多半是标语式的噱头。
颜景辉则认为，今朝传统经销商的4S店收集、渠道仍是经营的主流模式，在此前提下，市场上的直销模式、汽车新零售均是汽车发卖多种模式的一种立异索求。
颜景辉进一步注释称，新模式的索求需存在必然的前提前提，好比新零售一样竖立在..收集还未成熟的品牌上，如许才不会与原有的经销商系统发生更多碰撞，才没有过多好处辩说。“竖立新模式也是为了品牌生存，所以发卖才是硬事理，若是原有经销商系统成熟，厂家需依靠经销商收集生存，那么破旧立新便很难。”颜景辉增补说。
钟师亦对中新经纬客户端透露，特斯拉等造车新势力应用的直营店模式，从起头就分歧创传统经销商，今朝虽有车企跟风，但多数仍在观望。不外，不得不说如今传统车企在结构发卖收集时已起头随机应变，竖立天真多变的发卖收集。
“其实经销商集体在..模式的多元化方面还有空间，要发力线上借助新媒体、短视频..等拉近产物和老公民或年青人的距离。”颜景辉指出，线上所得线索转化落地，则需要汽车行业与互联网手艺公司融合成长，借助互联网的手段来实现。(中新经纬APP)
中新经纬版权所有，未经籍面授权，任何单元单子及小我不得转载、摘编或以另外体式使用。
