但是，有一个值得主义的问题，如今，一汽丰田已经启动了卡罗拉换代项目，将于2019年8月竣工，预计届时即可投产全新一代卡罗拉。也就是说，换代卡罗拉真正发力的时刻，应该是2020年。
至于动力部分，海外全新卡罗拉将搭载1.8升以及2.0升混合动力系统，最大功率分别为89kW、134kW，而国内版本或为1.5L自吸发动机和混动版本。
还有新能源领域的卡罗拉PHEV，你能看到大众开始造电动车和PHEV车型了，日产开始了、本田开始了，老对手们都开始跑起来了。丰田给出的回应则是用自己最畅销的卡罗拉推出PHEV版本，名为卡罗拉双擎E+。
如果说纯电动是日产有着非常丰富经验的话，那PHEV领域，丰田就是老大。卡罗拉混动会使用海外已经经过市场考验的全新普锐斯的动力机构，而且不是简单的汽油机+单电机的组合，而是使用的双电机。
一个电机作为驱动电机，而另一个电机则作为充电电机，这意味着卡罗拉PHEV会交出一个比如今市场中所有PHEV更长的续航里程，能打消很多人对于PHEV电池续航短的顾虑。
写在最后：
所以，我们能看得到2019年的丰田有这一波非常凶猛的攻势，一贯销量表现出色的RAV4将全面提升产品里，价格预计没有太多变化，所以销量会再往上走。
卡罗拉也一样是质变，空间更大、更好开、配置更高、更好看；全新亚洲龙则满足了市场中对于运动、年轻中级车的一个需求，毕竟如今的消费者找不到这么一款太符合这些功能的车型；卡罗拉PHEV则会给整个市场带来冲击，逼着那些简单实用单电机的车型进行技术提升，它来领跑技术流。
所以，对于2019年的一汽丰田而言，利好非常之多，至于能否实现销量的快速增长，考验的是内部管理。比如车辆的产能如何提升，比如4款新车的发布时间如何合理化，车辆好坏很重要，但对于销量而言，更多的还是取决于人，如何实现管理。
