在曩昔100年的成长中，宝马已经缔造出一个个经典的车型，而对于动员机，直列6缸天然吸气已经成为了宝马的家眷符号——高转速，高机能，腻滑，线性的动力输出，即使车子加快到了后段也依然有劲有力，但面临目前小排量涡轮动员机的时代，自吸也逐渐磨灭了，但天然吸气 is the best的话语照样魂牵梦萦，所以今天就来聊聊宝马的V10自吸和它的好同伴——E60 M5。
编号中的机要
提起M，你想到的是热忱？是尽兴？照样血脉喷张？成立于1972年的宝马M部门，从降生之日起就肩负着打造最高机能最佳活动示意车型的使命。而到了1983年，宝马起头为旗下动员机普及ECU（电子掌握单元），对！就是你一向想刷的谁人ECU！有了这个大脑的掌握，合营改装件的使用，青铜也能变王者。
而更主要的是宝马同期还起头按照产物定名划定给动员机编号，所以如今就能够从一款动员机的编号上读出它的年月，机能，构造，然后还能够凭据型号遴选喜欢的动员机，装配到分歧的车型上使用，所以说你得不到钟意的车但你能够获得TA的心！
就好比今天聊的这款S85B50神机，就离别代表：宝马活动部学生产的S系列动员机，V型10气缸，汽油动员机，5.0升排量。
Bimmers都知道宝马鼎鼎台甫的S系列动员机，以及大量普及的N系列，B系列，然则发现没有？很少能听到P系列吧。其实有，同样台甫鼎鼎——P84。
源自F1，亦是First 1
在上个世纪90年月中后期，F1进入了V10的时代，这种形式的动员机在升功率、扭矩、功率重量比和平顺性上，都达到了内燃机的最高手艺水准。而其时的宝马，作为台甫鼎鼎的威廉姆斯车队的动员机供给商，凭借自身的手艺功底打造出了其时赛场上的动力之王——P84系列动员机。
宝马的M作为高机能的代表，沿用了F1动员机的理念和设计，打造了这台堪称经典的强劲民用V10——S85B50，而且搭载于E60/E61 M5和E63/E64 M6上。这台动员机的牛逼之处就在于它是宝马第一也是独一量产的V10动员机，其整体构造和电控系统都源自F1赛车的设计，可以输出507匹马力，峰值扭矩520牛米，最高转速达8250rpm/min。
基于它是台天然吸气动员机，此种示意在其时也是可圈可点的。所以说必然水平上，它的显现在动员机史上具有里程碑式的意义。固然它现在被动力机能更超卓的的双涡轮增压动员机所庖代，但弗成否认这款动员机上照样有着可圈可点的处所。
S85动员机采用了V型90度夹角的设计，如许能够按捺动员机的振动，使得运转更为平顺。
此外S85还采用了干式油底壳的设计，什么？你说这车居然用干式油底壳，那岂不是和之前DXG+干式一般有风险？但其实并不是，干式油底壳其实是好多高机能车或赛车会采用的，因为干式油底壳的设计能够均衡车身重心，让动员机更偏平，节约空间，而车辆在极限操控下，稀奇是急转弯时，像湿式油底壳中的机油会历久积在动员机一侧，这或者会导致油泵难以抽油，所以如许的设计能够包管车辆在极限操控下，动员机也能获得周全的润滑珍爱。
班戈的E60，V10的M5
E60 M5被认为是所有外形最悦目的M车之一。源自克里斯班戈设计的圆滑的四门轿车车身线条，保持着前部的双肾形进气格栅，以及鹰眼大灯和非常出挑的尾灯。还记得速度与热忱里的M5吗？小编昔时看的时候就已经深深被吸引了。
其实在E60之前的M5也很伟大，但它们缺乏E60的动力，而E60之后的M5呢，跟着功率的增加，重量也增加了。E60的操控性虽不如小老弟M3那么好，但作为一台中大型豪华车，E60 M5其实已经胜过它同级其余一些车。
这台搭载S85 V10动员机的E60 M5仅仅为红线区留了700转的余量，而在8000转时仍能连结顺畅的运转，不会发生烦人的震动。且因为天然吸气的加持，后段也依然有力，排气声浪也非常悦耳，在高转运行的时候还有怒吼声，想想真不愧比4缸多了6缸，比6缸多了4缸，这排气欠好听都不成！
不信戳视频 ↓
同样有魅力的处所在于使用了SMG序列式变速箱，也是源自F1的设计，固然排挡杆造型和后来的7速DCT差不多，然则使用体验却有所分歧。对于这种半主动的AMT变速箱，当然不克与现在的电控变速箱比拟，换挡速度也不敷快，低速的时候照样肉，然则去到4000-5000转后力度就起头来了。
并且当激烈驾驶的时候能够从7挡跳4挡，并且不像目前采埃孚的8挡跳2挡的电子式跳档，这台差不多15年前的车子可是实实在在的机械式跳档，能够说对于硬核车手来讲最喜欢不外了。
但就是如许一台基于日用，接近赛用的经典车型，在上市时期却没能收到强烈回响，抛开价钱不谈，E60 M5如同E9X M3一般，代表了自吸时代的竣事。
新酒or老酒？
时间进步到当下，M5已经姓F名90了，采用了ZF的M 8AT手自一体变速箱，且抛却了纯后驱采用了新的智能化M xDrive四驱系统，整体来讲，科技感提拔了，乘坐舒适感也获得了提拔。
而且从外观来看，线条感比拟E60要更足够，且直线条居多，头部和尾部的M活动包抄设计得紧凑然则斗争感满满，此外头部尾部的灯组也换成了极富科技感的LED形式了，所以比拟于班戈的优美E60转变是伟大的。
内饰方面，大量的真皮，和分歧色系的搭配，加上质感满满的内饰，同时采用了电子手刹，全新的iDrive系统，液晶仪表盘，而回首E60的内饰，就是谁人年月应有的气势，木纹内饰，真皮，机械手刹，F90 M5就像是个将来兵士，而E60 M5就像是一个年迈的艺术家。
固然现在的M5抛却了后驱采用了M xDrive四驱，动力增加到了600马力，750牛米扭矩，但也被好多Bimmer猜忌抛却后驱后的M5是否能达标，然则小编认为，F90 M5和E60 M5，前者就像一瓶山崎威士忌，在威士忌产地被苏格兰，美国占有的时候，..威士忌的显现当然要接管考验，尔后者就像是一瓶陈年飞天茅台，尝到的是那一份年月的味道，是酱香的诱生齿感，并不是每小我都接管，但TA的好，是经由时间沉淀的。
结语：
每个时代都有本身的英雄，E60 M5这位英雄在自吸的时代应运而生，而宝马应用尖端赛车手艺打造的V10成为了英雄的钻石同伴，然则时代永远在变，好的器材老是在更迭，我们当然进展自吸时代不那么快竣事，又或是我们早已沉浸在乌托邦里不肯出走。无论若何，这台V10，这台E60 M5留给了我们很多念想，而宝马也证实了M同伴上V10就是谁人最美自吸时代的一个象征。
面临现在的F90 M5，你还会留念E60 M5的V10吗？
