近年来汽车市场的巨变人人都看在眼里，不光是燃油汽车受到了新能源汽车冲击，就连传统车企也似乎被造车新势力们压了风头。并且这些新势力们无一破例都选择了新能源汽车。先有特斯拉风靡全球，后有蔚来求过于供完成交付，再到小鹏、威马等一众有实力的车企入局，一时间市场内的竞争激烈无比。
不外，看似狼来了的新势力们也逐渐露出出了新玩家的瑕玷。天资难求、资金难求、品质难控、市场难进。反观传统车企虽仍在试水，尚未大举攻击能新能源市场，然则，对于新能源市场，传统车企拥有的优势是新势力们所无法企及的。
好比在资金和研发问题上，传统车企就拥有大量的资金支撑研发，为分歧需求的消费者供应更多车型。就拿4月14日的上汽斯柯达品牌之夜来说，斯柯达旗下纯电轿跑SUV VISION iV概念车正式表态中国消费者。
斯柯达VISION iV基于公共集体MEB..打造，这是公共集体专门为新能源车斥地的一个..，既然说到特意斥地，一定与传统燃油车区别很大。
MEB..是围绕电池而造，环绕电池组进行结构，电池组、电机等焦点组件均设定固定的位置和模式。
电池整体嵌入车底，车轴模块和传动系统模块相隔较远，使车辆具有较长的轴距和较短的前后悬，“四轮四角”的特征更为显着，带来的是更大的驾驶舱空间和更高的坐姿。
同时，在设计上，MEB..所带来的便当性能够知足设计师们天马行空的设计设法，在车辆的造型和内饰的设计大将会有更多的施展空间。
如斯一来，在根柢上，斯柯达VISION iV就领先于一众新势力或传统车企的敌手们。
经由斯柯达VISION iV概念车的外观设计，能够发现新车的定位是倾向于跨界的四门轿跑SUV。从车头来看，VISION iV概念车陆续了2017年发布的VISION E概念车的设计理念，同时还进行了立异。车头线条凌厉搭配狭长的大灯豪气逼人，十分桀。
来到侧面，流线型的车身线条和22英寸的轮圈搭配侵略性十足。车身尺寸方面，这台车长/宽/高离别4665/1926/1613mm，轴距为2765mm。值得一提的是，为了连结概念车的科技感，新车还搭载了流媒体后视镜，以及提拔美感的隐藏式后门把手。
车尾部门采用了空气动力学扰流板和水晶切割设计的LED尾灯，C形LED尾灯合营扩散器上方亮红色灯带，勾勒出富有张力的尾部造型。同时，极简的尾部设计让整个车尾看起来加倍丰满宽广。
斯柯达VISION iV的内饰设计十分简约但又不失科技感。富有条理的中控台十分前卫，这也彰显了将来斯柯达对汽车内饰的思虑和偏向，据认识如许的设计理念还会在将来的量产车型中施展，值得等候。
动力方面，斯柯达VISION iV概念车配备了一套容量为83kWh的锂电池系统，被设计在了前后轴之间。其在WLTP测试尺度下，最大续航里程可达500km。该车配备了一套后轮驱动系统，电机的输出功率可达204Ps（150kW），其最高速度为160公里/小时，能够在9秒内从静止加快到100公里/小时。
此外，据官方透露，在将来的量产车型中，还将会推出全轮驱动版本，其双电机输出的最大功率为226kW（306Ps），0-100km/h加快时间仅为5.9秒。
经由概念车的展示，不难发现斯柯达十分正视将来新能源市场的成长，而在品牌之夜上，斯柯达也的确向我们透露了一些将来的公司计谋：包罗到2022岁尾，斯柯达规划在全球局限内推出10余款电动车型；基于公共MEB..打造的斯柯达新车或者将于2020年投产；以及在接下来四年里，斯柯达将投资20亿欧元用于研发新能源手艺和成长新的移动出行办事。
总结：
英国PA咨询集体曾做出对新能源市场的展望：跟着传统车企在新能源市场的发力，到2020年摆布，特斯拉等造车新势力将失去现有的优势。
其实这个事理对于消费者也很简洁。花同样的钱，在数据邻近的车型下，你一定会选择更有底蕴的传统车企。当然了，从斯柯达VISION iV概念车的展出来看，传统车企造出来的新能源车也的确十分让人等候且竞争力强劲。
