本年岁首，两笔知名机构的投资，将一家位于充电桩上游财富链的企业电享科技引入公家视野。作为一家初创公司，电享科技的定位是什么？他为何能获得资源青睐？电享科技对充电桩市场的判断是什么？2019全球汽车财富立异大会时代，电享科技创始人朱卓敏兼CEO在接管采访时进行了分享。
-着眼于将来3-5年历久规划
公开资料显露，电享科技全称上海电享信息科技有限公司，成立于2015年，致力在能源互联行业进行智能模块研发和供应SaaS(Software-as-a-Service)办事，并为充电桩生产厂家和运营商供应电动汽车充电整体解决方案。
朱卓敏透露，“我们属于一家手艺公司，我们的合作伙伴有桩企，也有运营商和车企，企业的定位是匡助三方打通买卖关系，为他们供应软件、硬件以及算法的手艺办事”。他进一步介绍，电享科技今朝的合作伙伴首要聚焦在车企端，包罗雷诺、日产、奔腾等合作伙伴。
本年2月，电享科技获得了雷诺-日产-三菱联盟旗下的计谋风投基金公司Alliance Ventures的一笔投资。据悉，Alliance Ventures的投资方针是新出行、主动驾驶、智能互联、电动车与洁净能源以及工业2.0等范畴。而在此之前的一个月，国际能源巨头英国石油公司(British Petroleum)也公布投资电享科技。
今朝，从国内市场来看，充电桩财富链受资源存眷度还不是很高，谈及为何电享科技会受到国际资源青睐，朱卓敏透露，这一方面与投资者对新能源汽车财富前景的判断密弗成分，另一方面则是企业与投资者成长理念沟通。他介绍称，电享科技是一家有久远规划的企业，正着眼于将来3-5年在充电行业的历久规划。
-充电桩市排场临同质化问题
行业里有一种概念，认为充电桩是一个手艺门槛较低的范畴，对此，朱卓敏表达了分歧的看发，他谈到，充电范畴其实有非常大的手艺难点需要冲破，因为国内多数企业都着眼于短期、当下的产物，所以才会认为没有什么手艺门槛。
只存眷当下，没有久远的成长规划还会带来一个毛病——同质化竞争。朱卓敏指出，当前中国充电桩市场的竞争都集中在当下需求，产物同质化水平很高。
他持续谈到，手艺门槛并不来自于一个专利或许一个算法，而是专注于某一偏向买卖的冲破，好比大功率、低成本、不乱性等，只有把某一范畴做精，一家企业才会有奇特性、差别性。
而从全球局限来看，欧洲和美国也存在浩瀚充电桩生产商和运营商，然则每家公司都有本身对照久远的规划，并且企业规划是与本地当局规划、本地车企规划相合营的，每家企业都在思虑面向将来的竞争优势。
国内企业还有一个特点是喜欢做大而全的事，既是生产商又是运营商、办事商。比拟之下，欧洲企业干事会对照精专，每家企业各专其长。朱卓敏建议，在经济下行、财富面临较大压力的时候，加倍需要企业精于一点，把本身擅长的器材做好，再来扶植整个收集系统。
-郑重追随成长大功率充电
充电耗时长一向是阻碍电动车成长的短板，若何可以缩短电动车充电时长，是行业遍及存眷的话题，从今朝的手艺路线上来看，换电模式和大功率充电是两个首要的解决思路。这两种手艺路线哪种才是最优选择呢？
朱卓敏认为，每一种手艺路线都有其合理性，但押宝一项手艺路线往往会面临较大风险。今朝，换电模式首要存在出租车、公交车等民众范畴，电享科技透露临时不会结构换电手艺。
大功率充电则首要在国外成长的较快，欧洲已经起头布置大功率充电桩，早在2016岁尾，公共、宝马、奔腾、福特、奥迪、保时捷就公布联手在欧洲局限内扶植超等充电站，其功率将达到350kW，估计到2020年，会稀有千座超等充电站遍布欧洲公路干线。今朝，国内企业也在做相关研究。
朱卓敏透露，对于大功率充电，电享科技的策略是做追随性结构，然则会郑重思虑投入。首先，大功率充电还面临好多问题，例如相关国度尺度还没有出台；此外，初创企业的资金资源有限，没有过多试错机会，而大功率充电手艺需要大额的研发投入，这两方面恰是电享科技郑重看待大功率充电手艺的原因。
-充电桩行业可经由精美化运营盈利
全球汽车市场正面临着较大压力，上半年有关车企关厂、裁员或关休业务的新闻不停于耳。车企都在寻找将来成长的机会，朱卓敏透露，从他的视察来看，大多数车企缩减开支、裁员的部门都是传统汽车买卖，在电动车范畴的投入仍在持续增加。
本年7月，我国新能源汽车市场迎来了近几年来首次销量负增进。跟着新能源汽车补助的络续退坡甚至推出，我国新能源汽车是否会显现倒退？朱卓敏认为，补助退出企业必然会面临较大市场压力，但也唯有市场化的成长，才能凸显出企业的真正实力。他增补到，当局需要做得是培养人才库，鼓励根蒂科研。
再从充电桩企业的角度来看市场，尽管这几年，我国新能源汽车销量快速增进，但充电桩行业的成长并不十分“景气”，绝大多数充电运营商都无法实现盈利。
但朱卓敏则视察到了积极的一面，他介绍，好多做精美化运营的企业已经能够实现盈利，好比一些专门办事物流车的企业，充电桩天天行使时长可达到十几个小时，甚至一些充电站需要列队充电。他注释称，这意味着，充电行业并非不克盈利，而是需要思虑、设计合适的解决方案。(文/汽车之家肖莹)
