等不起新势力了？这些大佬级纯电动车或许能满足你

在几年前，我们或者怎么也想不到，国内的电动车市场会成长的如斯欣欣茂发，尤其是一些其时被我们界说为“PPT造车”的新势力们，存活至今的也大多拿出了它们的产物，固然个中的好多都还没有走到量产和交付阶段，但对于已经预定或预备下单的消费者，至少将来可期。

不外我想还有一些同伙，他们并不肯将本身的时间虚耗在漫长的守候或观望中，并且也不想为这些新兴车企的将来承担风险，若是您刚巧是如许的消费者，那么介绍您能够选择以下几个汽车界的龙头大佬，因为他们的纯电动产物也在默默而至。

公共

说到中国汽车市场的龙头企业，公共永远占有一席之地，而作为传统车企代表者之一的公共，其实也早就起头涉足纯电市场了，从早期人人或者不是很熟悉的微型车e-up!，以及2015年就在国外市场正式上市的高尔夫纯电，公共对新能源汽车的瞻望并不晚。

而在本年，公共进一步拓宽了他们在中国的纯电动车市场，并几乎在统一时期上市了三款纯电动车型，离别是国产版高尔夫纯电、宝来纯电和朗逸纯电，固然都是典型的油改电车型，续航里程在当下的电动车里也算不上超卓，但有成熟的公共手艺背书的它们，照样吸引了一部门消费者的目光。

可作为一个规模最大，手艺实力最为雄厚的车企，怎么能只知足于油改电车型呢？别担心，其实公共也早就做好了下一步的筹算。2016年的巴黎车展上，公共发布的一款名为I.D.的概念车，让人们看见了公共正式进军新能源市场的决心，专门研发的全新MEB纯电动..，全产物系列的发布，让全世界的消费者都对I.D.系列的首款量产车布满了等候。

就在前几天揭幕的2019年法兰克福车展上，标记公共新纪元的开篇之作——ID.3正式表态，它将在公共的电气化新时代里饰演主要的脚色，进一步帮他们实现全球化的经济效益。

ID.3定位为一款纯电动紧凑型车，外形设计颇为前卫。而作为纯电动车型，它的前脸也与公共家眷中的传统动力车型有了区别。据悉，ID.3的生产规划于2019岁尾起头，第一批车辆将在2020年中期交付。

它采用了关闭式的前脸设计，前灯组的造型微微上扬，加上围绕式的LED日行灯带，显得简练又富有将来感。值得一提的是，它还使用了公共最新扁平化设计的LOGO，这个LOGO也标识公共即将开启加倍简洁环保的电气化时代。

尺寸方面，新车长宽高为4261×1809×1552mm，轴距2765mm。ID.3的尾部布满了立体感，与车顶同色的深色设计营造出了一种掀背车的既视感，尾灯的辨识度也颇高。

内饰面目一新的设计让一贯保守的公共有了新的活力。而它的换挡机构也充沛巧妙，被放置在了仪表盘一侧的旋钮算是一种奇特的“怀挡”，布满了新颖感。

动力上，新车搭载一台后置电念头，最大功率204Ps、峰值扭矩310Nm，极速可达160km/h。在续航方面，公共ID.3拥有三种续航版本：其WLTP工况续航离别为330km、420km以及550km，为消费者供应了多种选择。

小结：从今朝公共汽车的规划来看，基于MEB..而打造的公共ID.3电动车将会在集体内挑起新一轮的重担，其充任的主要脚色将会是上一个时代中高尔夫的地位。作为一个新次元的劈头，这款ID.3或许能让大部门有纯电动车选择惧怕症的消费者找到本身的归属。

奔腾

奔腾是人人公认的汽车开创者，拥有最长汗青的它走到今天，当然离不开其与时俱进的前瞻脑筋，在新能源范畴，它当然也不甘掉队。在客岁9月份横空出生的奔腾首款量产纯电动SUV——EQC，引起了业界的极大存眷。

而更出乎人人料想的是，相隔不到半年，EQC的国产版车型也已经降生了，并且最快本年岁尾就能完成交付。如斯速度，足以看出中国市场对梅赛德斯-奔腾的主要性。当然了，EQC对于它的主要性也是不问可知的。

EQC是一款中型SUV，整体采用了极为流通的设计，十分动感时尚，U型的中网简练霸气，还供应了通俗版以及AMG-line两种气势。大灯的设计很稀奇，与车头线条的贴合水平很高，日行灯也采用了横贯式的设计，这种元素将来也很有或者会成为奔腾EQ家眷的标记。

尺寸上，国产版车型临时没有发布具体数据，以国外版车型作为参考，长宽高离别为4761×1884×1624mm，轴距2873mm，不知道国产化的EQC会不会习惯性的进行加长。尾部比拟奔腾的燃油车型更凸起的简练的说话，并与车头一般采用了贯穿式的尾灯，如许的设计在如今其实已经没有太大的新颖感了。

内饰还能够看到好多在售奔腾车型的影子，包罗连贯式大屏以及三副式多功能偏向盘等，但空调出风口的样式已经由经典的圆形改为了长方形，再加上玫瑰金的点缀，视觉结果十分超卓。

动力方面，国产EQC搭载最大功率达408Ps的电驱动系统，两台异步电机离别安置在车辆的前后轴上，最大扭矩为730Nm，0-100km/h加快时间为5.2s。电池供给商为宁德时代，可以为其带来415km的综合工况续航里程。

小结：奔腾的手艺造诣和对科技感的诠释一向走在车企的前列，EQC的降生仿佛也是它对外宣战的一把芒刃，在国内消费者对奔腾高度承认的前提下，国产EQC的成长前景仿佛也是一片乐观，钟情豪华品牌电动车的同伙，请等候它的正式降临吧。

宝马

作为奔腾的“小冤家”，宝马看待电动车的热情也丝毫不亚于其他传统车企，i3的推出让宝马的电动产物序列有了一个不错的劈头，然则颇为小众的定位让i3注定不是一个久远的筹算。

所以宝马也像奔腾一般，将将来的主力定格在了更有市场的SUV，自此，宝马的第一款纯电动概念SUV降生了，它就是iX3。

早在客岁7月，华晨集体与宝马集体在德国正式签署历久框架和谈，将来的宝马iX3将在中国进行制造，并销往全球，也就是说，这是一款被印上“MADE IN CHINA”标签的全球车型，将来将于2020年率先在欧洲上市，同年稍晚将会在中国和北美区域上市。

作为一款有着传统燃油车影子的纯电动车型，它更像是宝马正式推广新能源车型的一个新起点。不外与奔腾EQC以及我们下面将要提到的奥迪e-tron分歧的是，iX3并不是依托于一个全新的电动化..打造，而是基于燃油版革新而来，这难免让人们对宝马的真心多了一分质疑。

其实从外旁观来，iX3与燃油版的X3并没有太大的区别，只是多了一些纯电动车的元素，好比蓝色关闭式贯通的双肾格栅、造型别致的轮圈造型，以及周身遍布的蓝色i元素装饰，内饰至今还没有定论，但想必也与外观大同小异，仅在一些细节上区别于燃油车型，并且当前表态的照样一款概念车，不知道将来的量产版iX3会不会加倍保守。

不外在动力层面，iX3的示意不算让人失望，它是搭载宝马第五代电动动力和传动系统的首款车型，有新闻称宝马iX3在北美市场先期供应的是后驱版车型，所搭载的电机最大功率为270Ps，WLTP尺度下续航里程跨越400公里，且具备150kW的充电能力。

小结：作为宝马电动SUV的开篇之作，iX3远不如此外两个首要竞争敌手——奔腾EQC和奥迪e-tron来得惊艳，并且当下生产iX3的工场方才起头扶植，也让这款车将来是否能按时交付多了一点不确定性，不外我相信，作为一线豪华品牌的宝马，即使iX3在如今看来没有想象中的超卓，它也毫不会比我们预期的差太远，那么宝马的死忠粉们，你们会为iX3买单么？

奥迪

此前从未涉足纯电动范畴，看起来起步最晚的奥迪，却凭借着一向以来在中国市场的壮大先发优势，成为了BBA阵营中最早上市纯电动车的品牌，没错，这款车就是奥迪e-tron。

就在这个月，奥迪以进口体式率先上市了e-tron，预售价70万元起，正式宣告它们进入EV纯电时代。奥迪e-tron量产版车型基于纵置模块化..（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统。在客岁11月16日的广州车展中，e-tron首次进行了国内表态。从表态时间看，e-tron晚于奔腾EQC和宝马iX3，但却最早在国内上市，这波把持让我实在心疼起了此外两位。

奥迪e-tron定位于中型SUV，融合电动化时代潮水的同时，完美陆续了奥迪产物豪华与动感兼备的理念。e-tron在家眷化外观设计元素根蒂上，首次采用了自动开闭式八边形进气格栅。

同时搭配全新设计的矩阵式LED前大灯、贯穿式尾灯，重塑了电动汽车时代的设计说话，同时，它也是全球首款作废传统后视镜的量产车，一个字，帅。

内饰上，奥迪最新的三屏全触感交互系统毫无悬念的没出缺席，e-tron专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，在每一处细节都凸显了奥迪纯电时代的奇特气势。

动力方面，e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，并供应了一个很有意思的boost模式，也就是高机能模式。综合最大功率为426Ps，最大扭矩664N·m。官方0-100km/h的加快为5.7s。奥迪e-tron支撑直流快充，NEDC综合续航里程为 470公里，并配备了全新的quattro电动四驱系统，比拟机械四驱，回响速度提高了3倍。

小结：精良的设计加上一系列超卓的手艺，e-tron的到来让不少人感觉面前一亮，而随后的国产车型也将在价钱长进一步下探，起售价有望降至60万元以下，让其在与特斯拉Model X等竞品的竞争中占有了不小的优势。对尖端科技情有独钟的你，若是购车预算足够的话，相信e-tron绝对不会让你失望的。

保时捷

几年前，当人们第一次据说保时捷要造电动车的新闻，人人的回响或者都邑是诧异甚至忐忑，素来以机械本质著称的保时捷竟然也会随大流开启本身的电动之路，虽说是情理之中，但也难免让人感觉这一天似乎来得太快了点，然则当这台电动超跑真正放在人人面前的时候，你会发现，它依然是你熟悉的保时捷。

Taycan，无疑是一个跨时代的产品，用出道即巅峰来形容它一点都不为过，在它眼前，绝大多数电动车都邑相形见绌。定位高机能四门五座跑车的它，不光保留了保时捷的标记性设计，还多了很多致敬初代911的元素，并且高度还原概念车的Taycan让人们仿佛看到了一台承载曩昔与将来的时间机械。

内饰加倍惊艳，四块大屏的设计在当下的保时捷上的绝无仅有的，尤其是那块曲面屏仪表盘，的确科技感爆棚。

各类高科技设置同样没出缺席，包罗谁人设置在放线盘右侧的换挡机构，坐在车内，你或许能体味到来自三大世界级超跑之一——918的感受。

Taycan的前后桥均搭载了永磁同步电机，通俗模式下可达到625Ps，最大扭矩更是达到了惊人的1050N·m。而当你开启起步掌握，它的功率更是能够激增到761Ps，百公里加快时间最快可达2.8秒，在如斯可骇的数据下，Taycan的续航里程也足能够知足人们对它的要求，NEDC前提下465km，作为一款纯电超跑来说，已经很不错了。