8月28日，“京燕杯”2017-2018北京人喜爱的十大旅游品牌榜迎来了“OTA和旅行社榜”的揭晓，届时，这项活动的三大系列榜单全部尘埃落定。随着评选结果悉数出炉，业界对于旅..业的发展方向也有了新的判断，在新消费的拉动下，游客的需求愈发多元、理性，旅..业也不再是资本赚..的..。不论是邮轮、航空，还是住宿业和目的地，抑或是OTA与旅行社，行业新格局已渐渐浮出水面。
邮轮
回归理性 中国市场洗牌
过去五年，我国的邮轮旅游市场处于高速增长状态，很多邮轮公司把船派往中国，造成了供过于求的局面。然而，今年不少企业却开始纷纷削减在中国的航线。日前有机构发布统计数据显示，今年前4个月，我国接待邮轮量326艘次，同比下降10%。
7月中下旬，诺唯真游轮发布公告称旗下诺唯真喜悦号将于2019年4月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。这意味着诺唯真游轮旗下唯一一艘在中国市场运营的大型豪华邮轮将暂时退出中国市场。但诺唯真喜悦号并不是第一个离开中国市场的邮轮，2017年11月，公主邮轮宣布2018年将重点推介海外航线，实际上已将旗下邮轮暂时调离中国市场。
业内普遍认为，随着企业的调整，邮轮市场越来越回归理性，此番邮轮企业做减法有利于市场长期发展。 不过，业内也有观点认为，目前我国邮轮行业仍处于供不应求，中国邮轮旅游市场还有很大空间可以开发，但企业需要进一步整合产品，调整策略，走上良性发展通道。
航空
收缩长航线
与邮轮类似，处于市场调整期的航企也开始在涉及中国的长航线上做减法。日前，美国航空和夏威夷航空发布消息称，两家航企将于10月分别取消一条直飞中国的航线，其中夏威夷航空叫停的檀香山至北京航线，正是该公司旗下唯一直飞中国线路。而美国航空则将于10月从航班时刻表中取消芝加哥-上海直航航线，并向美国交通部申请此条航线进入休眠期。对此，美国航空网络与时刻规划副总裁Vasu Raja明确表示，在油价高企的环境下，芝加哥至上海航线未能盈利，无法实现可持续发展，调整势在必行。
