溃缩吸能
最早的汽车溃缩设计，使用在1959年的某型奔驰轿车上，如今大多数汽车上几乎都具备这些典型的吸能设计，这就如同中国自古传承“以柔克刚”的武术哲学，汽车也是通过自身“软”使车身结构在撞击力的作用下进行合理地诱导变形、断裂，也正是因为这样的“软”才能在碰撞时更好地保护车内的驾乘人员。
汽车溃缩吸能是指在车头到驾驶室之间，用不同强度的金属材料，从车头开始，设计成阶梯式强度不同的区域，在发生碰撞时，最脆弱的车头先发生溃缩变形，其次是第二段，第三段~~~在依次溃缩变形中，为乘客提供一定的缓冲时间。它的目的是在发生碰撞时用产生的动能变形来吸收碰撞时的冲击力，以降低乘客可能遭受到的最大损害，如今在世界各国的汽车行业，溃缩设计，已经成为了衡量一辆汽车安全与否的重要依据。
风阻
车叔相信很多老铁在买车的时候都会考虑车辆的燃油经济性，其实，汽车油耗除了车身自重、发动机技术以及排量等指标外，还有一个重要的考量指标，就是汽车的风阻系数，汽车的风阻系数经常被老铁们忽略，其实风阻是个非常重要的参数，风阻系数，又称空气阻力系数，是计算汽车空气阻力的一个重要系数，它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题。
