但记者了解到，与上述投资者对接的是中能万源杭州分部的一位吴姓董事，上述吴姓董事曾多次发消息推荐投资者购买“原始股”，“中能东道将于年底上市，上市敲钟复牌时间基本已定。”此外吴姓董事在向投资者推荐购买中能东道及旗下公司原始股时，有不实及夸大言论，如“打败特斯拉，超过比亚迪”“巴菲特、红杉资本、高盛都要加入”等。
对此，绿驰汽车一位高管表示，绿驰汽车和中能东道现在已经没有股份上的关系，除了绿驰汽车，其他打着“绿驰”名号的项目皆与绿驰无关。据了解，绿驰汽车正在与中能东道“闹分手”，在这个节点上“分手”是为了撇清出售“原始股”集资的负面还是下定决心“正正经经”造车?
据了解， 绿驰汽车是由中能东道、中能资本等企业联合成立的一家新能源汽车公司。在绿驰汽车的发展过程中，中能东道曾给予了大量的支持。2015年12月，绿驰汽车成立，2017年4月，绿驰汽车的母公司中能东道先后与多家国际著名汽车产业链企业签订合作协议。2018年1月，绿驰汽车推出旗下首款轿跑车型概念版——天王星。
一位中能东道负责招商的相关人士跟记者表示：“除了推荐绿驰汽车的原始股之外，还大力推荐中能国盛电池技术(北京)股份公司的原始股，集团2018年100%上市，在日内瓦车展上你将看到世界顶级的绿驰全新超级轿跑，秒杀国内外任何一款新能源汽车。”
业内人士表示，在本次日内瓦车展上高调亮相的并不只有绿驰这一家新造车势力，正道、艾康尼克、泰克鲁斯·腾风、远景等都相继参展，但敢打着招牌“集资造车”的却属业内罕见。
融资方式遭质疑
通过一场又一场的线下活动，绿驰汽车的这场集资运动已经吸纳了不少社会投资人进入。
近日，，一位购买了中能东道原始股的社会投资人爆料，她于2015年底购买了几十万元中能东道的原始股，“身边很多朋友都买了它们的原始股，我也是通过朋友介绍买的，当时就称很快要在港股借壳上市，投资资金需要马上到位，但我了解到，去年年底他们还在招募投资人购买原始股”。
