不过，DBS却不是一款专注于速度的车。这是一件好事，也实属明智之举。与法拉利相比,DBS更像是一辆搭载了Hypercar动力的欧陆GT，实际表现不仅相当活跃，其野性一点都不输于那些中置发动机对手。同时，阿斯顿·马丁还赋予了它最为擅长的一面——豪华。在奥地利还算平坦的小道上，我可以驾驶着它跑上一整天，直到深夜，都不会觉得太累。
当然，你也可以深踩油门。发动机和变速器有三种驾驶模式，自适应悬架也有三种模式。都将它们调整到GT模式，此时的DBS能够带给我非常惬意和舒适的驾驶感受，只有当遇到大角度弯道时，你才会突然想要控制身体。从GT模式切换到Sport模式，油门响应变得灵敏，排气声浪也开始变得更加富有激情。
阿斯顿·马丁的设计基因非常强大，以至于当我们在DBS的内饰中看到了与DB11和Vantage类似的布局时并没有感觉到意外。不过细节设计上，比如空调按键、驾驶模式选择按键等更加显得前卫和豪华。
▲Superleggera徽章代表了碳纤维的广泛应用
