由于长车头的设计，在高速过弯中，总是拿捏不好准确的入弯角度，不过当你需要调整方向时，灵敏且精准的转向会引领车头进行及时修正。当然，如果你不想让车在弯道中转向过度，那就需要集中精力对它进行准确的控制。不过，好消息是，转向手感偏沉，并且有着清晰的路感反馈。在入弯与出弯过程中，我还是能够感觉到DBS那稍显笨拙的车尾。偏软的悬架设定虽然减少了颠簸感，但是明显增强了车尾拖沓感，甚至在出弯时，尾部位移的方向总是随机的，以至于你对它的信心逐渐被蚕食。相对柔软的悬架设定的确能够应对强大的扭矩输出，但这也会让人产生更多的不安。
▲DBS的公路表现十分出色
碳陶瓷刹车系统能够提供完美的制动性能和良好的刹车脚感，同时变速器基本上也能够做到随叫随到般的迅速执行。就像所有大型豪华GT一样，它能够在正常驾驶中提供出色的平顺性和舒适性。但是，当全油门起步，以发动机转速接近红线处再进行换挡那种激烈驾驶时，躁动的尾部又开始让人变得不那么自信了。
总的来说，DBS Superleggera是三代DBS中最平顺和舒适的一款。当然，这也无可厚非，因为它的售价达到了22.5万英镑,与此同时，经过多年的探索和发展，利用先进的科学技术和丰富的人才储备, DBS Superleggera很可能是阿斯顿·马丁公司目前所找到的，最“甜美”的产物。
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