人人好，迎接收看本期评车。本期给人人带来的是《15万起的丰田奕泽好吗？动力强吗？车主说了真实用车感触》。
奕泽是丰田在国内的主推产物，今朝能够说是风头正盛，依靠富有科技感的外观设计，用户将外观作为第一购车要素的需求获得了极大的知足，是以，奕泽才能在市场上具有不俗的口碑。时代在提高，购车要求由单一变得复杂，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，唯独仰仗一项奇特优势，再精巧的车型也弗成持续成功。
小李是一位抉剔的用户，他是一个通俗人，月收入3000上下，因为攒了一些钱，是以考虑买车。他的方针很明确，就是19万上下的SUV。他选车第一点是外观，但除了外观之外，内饰、操控、动力等方面他同样存眷虽说。经由比照奕歌和实地看车后，最终确定奕泽。他提车1个月，开了2200公里，对奕泽感触颇深。15万起的丰田奕泽好吗？动力强吗？车主说了真实用车感触
对于这辆车我最写意的处所是外观了，整体外观别致优雅，愈加适合这一代丰田的气质。前脸大灯风格汹汹，强力衬着驾驶者积极进步的奋斗精神，尾部设计收放有度，彰显出驾车者进步而不骄傲的尊贵品质。对照奕歌，我更喜欢奕泽的外观。内饰方面，中控设计有较强的条理感，让人表情愉悦，内饰板等一些身体经常触及的处所都采用了软包材质，车门材料做工均有较好的手感，提高奕泽在他人眼中的档次。对比起奕歌的内饰，我更喜欢奕泽的简练风雅与档次感。奕泽座包的包抄性以及柔软度都属一致级上层水准，舒适性上，也是奕泽更好一些。
动力和操控也是我选择这款车的来由之一，奕泽我开的是"奕泽 2018款 2.0L 奕动版"，奕泽设置了2.0排量的直列4缸天然吸气动力动员机，极限情形下能够施展171Ps的最大输出。变速机能上，采用10挡无级变速变速箱，使得兼顾不乱的同时，带来了必然的驾驶趣味，油门响应实时，刹车随叫随到，无需适应期，变向手感偏轻，迁移幅度符合预期，女生也能轻松驾驶。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感受。从0提拔到100码需要8.4秒，跟奕歌对照不占下风。
空间方面，奕泽在长宽高及轴距上并没有很大的特色。抛开尺寸身分不谈，从实际体验来说，175cm的高个子坐进车中就剩下一颔首顶空间。最后排迁就能够容纳三个身体偏胖的人，但拥挤感较重。前后排客人的腿部空间较小，长坐有些累。不外奕泽却有非常不错的隔音和舒适设置，空调对于第一排的制冷效率颇高，然则对于最后排，就有点力有未逮了，隔音机能纷歧般，车内非常静谧。比起奕歌，奕泽空间稍微减色，不外胜在座椅舒适度上。
总之，奕泽很令我写意，稀奇是在外观、油耗、操控、舒适度方面，尽管售价和奕歌也差不多，然则整体而言差距照样不止一点的，世界没有完美的车，谁更好很难说。只能说我感觉奕泽更适合我吧。今朝开奕泽的大多数人是通俗人，我感觉这款车也是很彰显品位的，同时在一家人用车上也十分适合，用车养成开销也不大，月薪3000以上就开得起。拥有它后，我想说八个字：光荣当初选择准确！
听完驾驶者的分享，我感觉，奕泽之所以不被同级者鄙夷，只靠外观显着是不实际的，舒适性、内饰、油耗方面的示意一般能够吸引车主，车主需求获得极大的知足。备受用户关怀的"奕泽 2018款 2.0L 奕动版"，给出14.68万的良心建议价，同时备有动员机主动启停、ACC自适应巡航系统、电子手刹等科技设置和刹车辅助系统、胎压监测等平安设置，拿奕泽与同级相较，奕泽性价比切实不赖。对于这款能力卓越的奕泽，列位有什么看法呢？
